quinta-feira, 28 de outubro de 2010

CONHECENDO MELHOR A CET, E SUA ATUAÇÃO NO PLANALTO PAULISTA (III)

Trânsito de passagem de caminhões - CET não cumpriu a palavra.

O bairro do Planalto Paulista foi "retalhado" indiscriminadamente em suas alamedas e avenidas, para dar vazão ao trânsito de passagem seguindo interêsses outros, que não a manutenção das condições ambientais do bairro, estritamente residencial de baixa densidade. Em uma das várias reuniões havidas entre a SAPP - Sociedade Amigos do Planalto Paulista, intensamente engajada com a manutenção e melhoria das condições do bairro foi informado aos seus representantes que seria feita uma restrição inicial ao trânsito de passagem de caminhões pelo bairro, particularmente pela Al. dos Guainumbis, que serve de distribuição pelo bairro desses veículos em busca de alternativas, principalmente com destino à Avenida dos Bandeirantes. Os aclives e declives pronunciados dessa via, além do barulho, vibrações, poluição, afundamento do piso e rompimento de encanamentos (pois tratam-se de aterros antigos que não previram esse tipo de trânsito pesado e encamentos superficiais), são potencialmente perigosos já que com o excesso de cruzamentos e alta velocidade aumenta o risco de acidentes. Passaram-se meses de cobrança e espera e nada foi feito. O video abaixo é um dos exemplos do que acontece diariamente nessa via.

O Eco-Caminhão passa freando em frente ao ponto de filmagem, ainda em torno de 50 km, para parar no cruzamento com a Av. Ceci com destino à Av. dos Bandeirantes (28 de Outubro 2010 - 11H40)  

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

UM BOM EXERCÍCIO DO DIREITO À CIDADE

Um bom exercício do direito à cidade*
Kazuo Nakano**

Os moradores do distrito Santa Cecília realizaram uma prática de cidadania simples, mas exemplar. Eles se organizaram para discutir alguns problemas urbanos existentes tanto nos seus locais de moradia quanto nas suas redondezas, buscaram dados oficiais sobre o distrito que ajudam na análise dos problemas vivenciados no dia a dia e formularam um documento sintético com um conjunto de propostas claras e objetivas que certamente ajudam a resolver aqueles problemas apontados.

Ao elaborar as análises dos problemas do distrito Santa Cecília e definir as propostas de ação, se levou em conta as necessidades dos moradores e, também, dos transeuntes, trabalhadores e usuários que utilizam as diversas oportunidades da vida urbana existentes naquela parte central da cidade. Essa visão do distrito como espaço para inclusão social e convívio entre diversidades faz com que aquelas propostas enfatizem as melhorias e a democratização dos espaços públicos.

Entretanto, esse bom exercício do direito à cidade não encontra encaminhamentos adequados junto à prefeitura do município e corre o risco de cair no vazio. A participação cidadã com o envolvimento dos diversos setores da sociedade não é um princípio que rege a atual forma de governo municipal. Prevalecem modos impositivos e não transparentes nas tomadas de decisões e ações relacionadas com assuntos de interesse público. A decisão judicial que suspendeu e invalidou o processo de revisão do Plano Diretor Estratégico por falta de um processo participativo verdadeiro comprova aquela avaliação.

Ademais, as propostas dos moradores de Santa Cecília são bastante adequadas para serem incorporadas em um Plano de Bairro que, apesar de previsto no Plano Diretor Estratégico desde 2002, não foi levado adiante em nenhum lugar da cidade. Os órgãos responsáveis pelo desenvolvimento urbano da prefeitura ignoraram solenemente essa importante escala do direito à cidade.

Ainda se tivéssemos Conselhos de Representantes em nossas Subprefeituras, propostos desde o início da década de 1990, nós teríamos um bom canal para debater aquelas propostas e definir os melhores encaminhamentos junto aos gestores da prefeitura e das Subprefeituras. A ausência desses Conselhos e as posturas antidemocráticas das Subprefeituras restringem a participação social na gestão da cidade. Tudo isso só prejudica a construção de um Estado Democrático de Direitos em nosso país.

* Texto publicado originalmente no jornal Folha de São Paulo em 22 de outubro de 2010.
**Arquiteto urbanista da equipe de Urbanismo do Instituto Pólis.

domingo, 19 de setembro de 2010

"CADEIRINHA" SOLUÇÕES MAIS INTELIGENTES & AMIGÁVEIS: CHILD PASSENGER SAFETY WEEK


Child Passenger Safety Week - NY - USA.
Throughout the year, DOT helps keep children safe on city streets by hosting regular free car seat fittings and distributions. The agency inspects 900 car seats and distributes close to 275 car seats to low income families each year.
Is your child riding safely in the car, in the restraint that's most appropriate for him or her? Find out during Child Passenger Safety Week, September 19 – 25, 2010. DOT is urging parents, grandparents and caregivers to make sure their child's car safety seat is installed correctly. The agency is offering two special events this month to help New Yorkers keep their young auto passengers as safe as possible:

Child Passenger Safety Week Seat Check /
National Seat Check

sábado, 28 de agosto de 2010

SAPP - SOCIEDADE AMIGOS DO PLANALTO PAULISTA - NOVO WEBSITE OPERANDO

O novo website da SAPP está operacional desde 28 de Agosto.
Mais dinâmico, com conteudo mais funcional e ampliado, vai operar como mais uma "ferramenta" da SAPP para informar, receber informações e unir todos interessados em preservar o Planalto Paulista.
Foto da página de entrada do website SAPP
Veja inclusive sobre o projeto de arborização, fotos do bairro e mais novidades.

Visite:
http://www.sapp.org.br/

quarta-feira, 18 de agosto de 2010

SAPP - SOCIEDADE AMIGOS DO PLANALTO PAULISTA - TRAZENDO O VERDE DE VOLTA.

A SAPP - Sociedade Amigos do Planalto Paulista - efetuou o levantamento das carências arbóreas do bairro e obteve o apoio da PMSP - Prefeitura Municipal de São Paulo - para um projeto de reposição de novas árvores.
Assim, no final de Julho de 2010, o Núcleo Centro Oeste-2 da SVMA – Secretaria do Verde e do Meio Ambiente - deu início ao plantio de mudas de diversas espécies.

Avenida Irerê, próximo ao Clube Sírio - Maio 2010

O projeto começou pela Av. Indianópolis e está se estendendo pelas demais ruas do bairro, procurando ocupar os espaços disponíveis nas calçadas.

Proteja o verde e divulgue esta iniciativa.

Participe da SAAP - Associe-se.

Fone 8563-6717

Website SAPP: http://www.sapp.org.br/  

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

OLHE DUAS VEZES NOS CRUZAMENTOS PARA VISUALIZAR MOTOS, E CARROS TAMBÉM !

COM MUITAS VIAS SINALIZADAS (IRRESPONSÁVELMENTE) EM ATÉ 70 KM DE LIMITE DE VELOCIDADE, TORNA-SE MUITO DIFÍCIL EM UM CRUZAMENTO, A VISUALIZAÇÃO DE UMA MOTO OU ATÉ MESMO UM CARRO SE APROXIMANDO.
HÁ TAMBÉM O AGRAVANTE DE DE QUE FOI MANTIDA A MESMA DISTÂNCIA MÍNIMA - 5 METROS PARA ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS EM ESQUINAS, DESCONSIDERANDO O  AUMENTO DE VELOCIDADE ESTABELECIDO PELA PRÓPRIA CET.




ESSA SITUAÇÃO É COMUM NO PLANALTO PAULISTA, QUE ESTÁ "RETALHADO" POR INÚMEROS CRUZAMENTOS, INCLUSIVE COM ACLIVES OU DECLIVES ACENTUADOS, QUE AUMENTAM CONSIDERAVELMENTE O RISCO DESSE TIPO DE ACIDENTE. O LIMITE IRRESPONSÁVEL DE VELOCIDADE DE 70 KM NA AV. INDIANÓPOLIS, ALÉM DO PERIGO INTRÍNSECO NA AVENIDA, "DISPARA" OS CARROS PELAS TRAVESSAS, MUITAS DELAS COMO NESTE CASO, COM DECLIVES ACENTUADOS.

Al. Guainumbis x Av. Cecí, (vista da Av. Irerê) Moto x Carro, 14 Junho 2010
Av. Ceci. Velocidade permitida: 50 KM. Al. Guainumbis não há placas limitadoras de velocidade nesse trecho, os veículos e motos descem também com velocidade em torno de 50/60 KM. 




quarta-feira, 4 de agosto de 2010

CONHECENDO MELHOR A CET, E SUA ATUAÇÃO NO PLANALTO PAULISTA (II)

DESRESPEITANDO DE MANEIRA ACINTOSA A LEI, A SOCIEDADE POR AÇÕES, DE ECONOMIA MISTA - CET, TEM POR HÁBITO NÃO PARTICIPAR DAS REUNIÕES DOS CONSEGs (CONSELHOS COMUNITÁRIOS DE SEGURANÇA).

O MESMO ACONTECEU NA ULTIMA REUNIÃO DO CONSEG CAMPO BELO, DO QUAL O PLANALTO PAULISTA FAZ PARTE, E QUE FOI REALIZADA DIA 27 DE JULHO NAS INSTALAÇÕES DA CRUZ VERMELHA (AV. RUBEN BERTA). AS REUNIÕES DOS CONSEG'S SÃO REALIZADAS APÓS O HORÁRIO COMERCIAL E NORMALMENTE CONTAM COM A PRESENÇA DE REPRESENTANTES DA POLÍCIA MILITAR, POLÍCIA CIVIL, DA SUBPREFEITURA, ENTIDADES DE BAIRROS E INTERESSADOS EM GERAL.

POR INICIATIVA DO CONGEG DO ITAIM-BIBÍ, DEVERÁ SER ENCAMINHADO À SECRETARIA DE SEGURANÇA PUBLICA (COORDENADORA DOS CONSEG's) UM DOCUMENTO CONTENDO A RECLAMAÇÃO DE VÁRIOS CONSEG's SOBRE ESSA ATITUDE ILEGAL E DESRESPEITOSA DA CET, PARA COM A PREFEITURA, PARA A SSP/CONSEG, BEM COMO PARA AS ASSOCIAÇÕES DE BAIRRO E TODOS DEMAIS CIDADÃOS INTERESSADOS EM MELHORAR A QUALIDADE DE VIDA DA CIDADE,  SEMPRE SOB A ALEGAÇÃO SIMPLISTA DE QUE "A CET NÃO DISPÕE DE PESSOAL PARA PARTICIPAR DESSAS REUNIÕES".

A CET, ALÉM DE DESCUMPRIR A LEI, PARECE PROCURAR SE ISENTAR DE ASSUNTOS DE SEGURANÇA QUE LHE DIZEM RESPEITO, COMO POR EXEMPLO, NO CASO DO PLANALTO PAULISTA, A RELAÇÃO DIRETA ENTRE O TRÂNSITO DE PASSAGEM DE CARROS, CAMINHÕES E AGORA VUC'S (VEÍCULOS URBANOS DE CARGA) PELO BAIRRO, COM O AUMENTO DA PROSTITUIÇÃO, ESTACIONAMENTO DE CAMINHÕES E VUC's  JUNTO ÀS PROSTITUTAS, LIXO ABANDONADO POR ESSES VEÍCULOS, COMERCIALIZAÇÃO DE DROGAS NO PERÍODO NOTURNO, ETC.

ABAIXO, A LEI QUE NÃO ESTÁ SENDO CUMPRIDA PELA CET:

Lei 14901/09
Lei Nº 14901 de 06 de fevereiro de 2009 de São Paulo

DISPÕE SOBRE A PARTICIPAÇÃO DE REPRESENTANTES DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO - CET, NOS CONSELHOS COMUNITÁRIOS DE SEGURANÇA - CONSEGS, E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

(Projeto de Lei nº 215/08, do Vereador Ricardo Teixeira - PSDB)

GILBERTO KASSAB, Prefeito do Município de São Paulo, no uso das atribuições que lhe são conferidas por lei, faz saber que a Câmara Municipal, em sessão de 18 de dezembro de 2008, decretou e eu promulgo a seguinte lei:

Art. 1º Fica assegurada a participação de 1 (um) representante da Companhia de Engenharia de Tráfego - CET nas reuniões dos Conselhos Comunitários de Segurança - CONSEGs.

Art. 2º O Executivo regulamentará a presente lei no prazo de 30 (trinta) dias a contar da data de sua publicação.

Art. 3º As despesas decorrentes da execução desta lei correrão por conta das dotações orçamentárias próprias, suplementadas se necessário.

Art. 4º Esta lei entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, aos 6 de fevereiro de 2009, 456º da fundação de São Paulo.

GILBERTO KASSAB, PREFEITO
CLOVIS DE BARROS CARVALHO, Secretário do Governo Municipal
DATA DE PUBLICAÇÃO: 07/02/2009

http://www.jusbrasil.com.br/legislacao/709884/lei-14901-09-sao-paulo-sp

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

LIVABLE STREETS PELO MUNDO: TRAFFIC CALMING - RETHINKING STREETS IN PARIS

This video explores traffic calming amenities Paris has installed. For example, in several areas of Paris curbs have been removed and bikes, pedestrians, buses and taxis coexist at low speeds. On wider roads bikes share the BRT lanes with buses and taxis. Counter-flow bike lanes expand the bike network. Raised crosswalks and neckdowns slow traffic and make pedestrians more visible at intersections. Watch for more.


http://www.streetfilms.org/rethinking-streets-in-paris/
 
Website recomendado sobre Livable Streets:
http://www.streetfilms.org/

domingo, 1 de agosto de 2010

PROPOSTA INSTITUI A CRIAÇÃO DO CONSELHO MUNICIPAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO E TRANSPORTE

O vereador Paulo Frange (PTB) apresentou à Câmara Municipal o Projeto de Lei nº296/2010, que “institui o Conselho Municipal para a Diminuição de Acidentes de Trânsito e Transporte – COMDATT.” O objetivo é criar um órgão de caráter consultivo e de assessoramento, para propor medidas que promovam à redução de acidentes e número de vítimas no trânsito e no transporte em vias e rodovias do município.

Vereador Paulo Frange
O projeto estabelece que a COMDATT seja integrado a um representante das onze Secretarias Municipais e presidida pelo Secretário de Transporte que estiver em exercício. Além disso, contará com um representante de diversos órgãos e entidades, tais como: Companhia de Engenharia de Tráfego (CET); Associação Brasileira de Medicina de Tráfego; Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo; Associação Brasileira de Pedestres, entre outros. Contudo, o intuito é interagir com órgãos púbicos e entidades privadas, nacionais e internacionais, a fim de priorizar ações nas áreas da saúde e educação.

Recentemente, a CET divulgou um balanço que mostra que no ano de 2009 foram registradas 81 vítimas fatais a menos decorrentes de acidentes de trânsito em São Paulo. Em comparação a 2008, a redução é de 5,5%. Entre motorista e passageiros, houve queda de 10% de vítimas fatais. No primeiro semestre de 2009, o número de motociclistas mortos no trânsito caiu 10% em relação ao ano anterior. Tal redução foi constatada mesmo com o ingresso de 67 mil novas motocicletas na frota da cidade.

“De fato, a análise realizada pela CET revela números ainda preocupantes, porém animadores, do ponto de vista estatístico. Isso comprova que a educação e a fiscalização no trânsito são atitudes extremamente válidas e necessárias. Mesmo com o aumento populacional e na frota diária de veículos de locomoção é possível observar o significativo controle de acidentes fatais. Agora, o importante é reeducar e conscientizar a população acerca da responsabilidade no trânsito”, destaca o vereador Frange.

Além de outras providências já mencionadas, o referido projeto de lei tem como intuito opinar, analisar, divulgar e traçar informações sobre questões envolvendo os sistemas de transporte; propor soluções, melhorias, campanhas e programas de educação no trânsito da capital.
http://www.camara.sp.gov.br/projintegrapre.asp?fProjetoLei=296%2F10&sTipoPrj=PL

http://camaramunicipalsp.qaplaweb.com.br/iah/fulltext/projeto/PL0296-2010.pdf

http://camaramunicipalsp.qaplaweb.com.br/iah/fulltext/justificativa/JPL0296-2010.pdf

http://www.camara.sp.gov.br/cr0309_net/forms/frmNoticiaDetalhe.aspx?n=2055

sábado, 31 de julho de 2010

CONHECENDO MELHOR A CET, E SUA ATUAÇÃO NO PLANALTO PAULISTA (I)



A CET-SP (Companhia de Engenharia de Tráfego) é uma sociedade de economia mista por ações, servindo à Administração Municipal.

Assim, é uma empresa que se dá ao comércio com finalidade intestina para o Lucro, com benefícios evidentes aos denominados acionistas, conforme previsto em seu ESTATUTO:
http://cetsp1.cetsp.com.br/pdfs/estatuto/estatutoCETSP.pdf

O RELATÓRIO DA ADMINISTRAÇÃO 2009, encaminhado aos acionistas, pode ser verificado aquí: http://cetsp1.cetsp.com.br/pdfs/democontabeis2009/DemonstracoesContabeis2009CET.pdf

CET: A VERBA AUMENTA E OS PROBLEMAS COM O TRÂNSITO CONTINUAM
Apesar de a arrecadação com multas crescer ano a ano, câmeras quebradas, frota em manutenção e semáforos inoperantes complicam ainda mais o tráfego paulistano. Veja 24/2/2010 http://vejasp.abril.com.br/revista/edicao-2153/cet-verba-aumenta-os-problemas-com-transito-continuam


O NEGÓCIO MILIONÁRIO DAS MULTAS
Radar: os equipamentos são a maior fonte de renda da companhia
Mario Rodrigues/Veja
A Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET) divulgou em Fevereiro o balanço de suas atividades em 2009. Segundo o órgão, o número de infrações no trânsito cresceu 33,6% em relação a 2008, passando de 4,68 milhões para 6,25 milhões. Os números da CET mostram que a arrecadação média no ano passado foi de R$ 40 milhões por mês, mas deve subir em 2010 graças à instalação de novos equipamentos de fiscalização. Confira:

R$ 480 milhões foi a arrecadação da CET-SP com multas em 2009. O valor equivale à metade do faturamento de uma empresa como a Danone.

R$ 1,54 milhão de multas por velocidade excessiva foram aplicadas em 2009. Essa é a modalidade que apresentou maior crescimento ante 2008: 70%.

450 radares estão em operação em São Paulo. Em 2010, serão instalados mais 120 equipamentos.

As multas por excesso de velocidade em São Paulo custam entre R$ 85,13 e R$ 191,54 – valor que pode ser multiplicado por três, caso o limite seja ultrapassado em 50%. Neste caso, a multa sobe para R$ 574,72.
http://www.istoedinheiro.com.br/blogs-e-colunas/coluna/4_DINHEIRO+NA+SEMANA/?month=2&year=2010

NOVA ADMINISTRAÇÃO - ATA DE REUNIAO - CONSELHO DE ADMINISTRACAO

ATA DA 576ª REUNIAO EXTRAORDINARIA DO CONSELHO DE ADMINISTRACAO DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DETRAFEGO -CET.

Aos 15 (quinze) dias do mes de junho de 2010, as 10h00 (dez horas), na sede social, na Rua Barao de Itapetininga, n° 18, 14° andar, reuniu-se o Conselho de Administracao da Companhia de Engenharia de Trafego -CET, com a presenca dos Conselheiros ao final nomeados. Iniciados os trabalhos, os Senhores Conselheiros foram informados que o objetivo desta reuniao, de conformidade com o disposto no artigo 15, inciso IV do Estatuto Social da Companhia, e o de deliberar sobre a destituicao dos Senhores ROBERTO ALLEGRETTI e RUI CESAR MELO , dos cargos de Diretores da Companhia e eleger os novos Diretores, em substituicao aos Diretores ora destituidos, bem como eleger o Diretor Presidente da Companhia. Discutidos os assuntos, os Senhores Conselheiros resolveram aprovar por unanimidade a destituicao dos Senhores ROBERTO ALLEGRETTI e RUI CESAR MELO e a eleicao, nos termos do paragrafo 2º do artigo 16 do Estatuto Social, ou seja, ate a reuniao do Conselho de Administracao, que ocorrera no mes de junho de 2012, para o cargo de Diretor Presidente, do Senhor MARCELO CARDINALE BRANCO , brasileiro, casado, administrador de empresas, portador da Cedula de Identidade RG nº 17.884.972-8, inscrito no Cadastro de Pessoas Fisicas sob o nº 133.606.928-70, residente e domiciliado nesta Capital do Estado de Sao Paulo; para os cargos de Diretores, os Senhores EDUARDO MACABELLI , brasileiro, casado, engenheiro civil, portador da Cedula de Identidade RG n° 7.250.980 SSP/SP, inscrito no Cadastro de Pessoas Fisicas sob o n° 829.571.268-34, residente e domiciliado nesta Capital do Estado de Sao Paulo; e JOAO CLAUDIO VALERIO , brasileiro, casado, bacharel em Direito, portador da Cedula de Identidade RG nº 3.501.745 SSP/SP, inscrito no Cadastro de Pessoas Fisicas sob o nº 115.000.508-49, residente e domiciliado no municipio de Guarulhos, Estado de Sao Paulo. Os Diretores, ora eleitos, declaram nao estar incursos em nenhum dos crimes que possam priva-los do exercicio de suas funcoes, apresentando, neste ato, as suas declaracoes de bens. Proclamado o resultado, foi declarado que a Diretoria da Companhia de Engenharia de Trafego -CET fica assim constituida: MARCELO CARDINALE BRANCO , Diretor Presidente; EDUARDO MACABELLI , JOAO CLAUDIO VALERIO e MARCELO MORAES ISIAMA , Diretores. Nada mais havendo a tratar, foi declarada encerrada a reuniao as 10h30 (dez horas e trinta minutos), da qual se lavrou a presente ata que, lida e aprovada, e por todos assinada. Sao Paulo, 15 de junho de 2010. (a.a.) MARCUS VINICIUS SINVAL, EDUARDO JORGE M. ALVES SOBRINHO, CLOVIS DE BARROS CARVALHO, PAULO RODRIGUES, GILBERTO NASCIMENTO SILVA, JANUARIO MONTONE, MARCOS BATISTA DE SOUZA. A presente e copia fiel da ata transcrita no conjunto de fichas de atas de conselho de administracao. (a.a.) MARCUS VINICIUS SINVAL, Presidente. Secretaria da Justica e Defesa da Cidadania -JUNTA COMERCIAL DO ESTADO DE SAO PAULO -JUCESP -Certifico o registro sob o n° 251.093/10-4, em 20.07.2010. Katia Regina Bueno de Godoy, Secretaria Geral.
http://www.jusbrasil.com.br/diarios/7070607/dosp-empresarial-29-07-2010-pg-13

sexta-feira, 30 de julho de 2010

Prefeitura revê planos para a Av. dos Bandeirantes

Prefeitura revê planos para a Av. dos Bandeirantes



30 de maio de 2010   Eduardo Reina e Renato Machado  JT

A Prefeitura desistiu dos planos de transformar a Avenida dos Bandeirantes numa via expressa. Como o Trecho Sul do Rodoanel absorveu parte do tráfego da via, decidiu-se apenas recuperar o asfalto, o canteiro e as calçadas da avenida. Em contrapartida, o governo passou a concentrar esforços na extensão da Avenida Roberto Marinho até a Rodovia dos Imigrantes, a um custo de R$ 2,9 bilhões.



“É uma reforma bem mais modesta do que aquela pensada há seis, sete anos”, admitiu o prefeito Gilberto Kassab (DEM). Para a administração, a avenida se tornará uma via de ligação e passará a receber cada vez menos caminhões e mais motos e carros. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), no horário de pico da manhã, o número de caminhões por hora caiu 39%, para 1.457.

VAMOS VER COMO VAI FICAR O "TRÂNSITO DE PASSAGEM" DE CARROS, CAMINHÕES, E DAQUI PARA FRENTE OS VUC's (VEÍCULOS URBANOS DE CARGA), QUE EM VÁRIOS SENTIDOS, "CORTAM" CAMINHO PELO PLANALTO PAULISTA.  RESPONSABILIDADE CET, QUE ATÉ AGORA NADA FEZ, APESAR DAS SOLICITAÇÕES HAVIDAS.

quarta-feira, 28 de julho de 2010

KASSAB VAI PROIBIR CAMINHÕES NA AV. DOS BANDEIRANTES E MARGINAL PINHEIROS

O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), anunciou na manhã desta quarta-feira - 28/7 a ampliação da restrição a caminhões na capital e o fim do rodízio dos VUCs (veículos urbanos de carga, com até 6,30 metros de comprimento).
Av. dos Bandeirantes - Foto FSP
 A expectativa da prefeitura é começar a implantar a medida nas próximas semanas, a depender de ajustes da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) em relação à sinalização e à comunicação aos motoristas.

"Vamos ter um prazo, depois de implantadas as medidas, sem multas. É uma etapa de educação dos usuários. Depois disso, começa a fiscalização, com autuações", afirmou o secretário.

O anúncio foi feito durante evento realizado no Setcesp (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo).

A circulação de caminhões passa a ser proibida nas avenidas Roberto Marinho e Bandeirantes e na marginal Pinheiros, das 5h às 21h.

"É uma forma de coibir a utilização nessas avenidas de veículos que tem condições de utilizar o Rodoanel", afirmou o secretário de Transportes, Marcelo Branco.

Com a medida, a prefeitura espera que a lentidão no trânsito, nessas vias, diminua em até 20%, em horários de pico.

Já os VUCs eram permitidos, com rodízio, na zona de máxima restrição, das 10h às 16h. Nos dias pares, apenas veículos com placas pares podiam transitar. Nos dias ímpares, apenas veículos com placas ímpares.

Com a mudança, todos os VUCs cadastrados na prefeitura poderão circular dentro da zona de máxima restrição em São Paulo, em horário permitido (das 10h às 16h e das 21h às 5h). Segundo o secretário, a intenção é que a cidade seja servida por caminhões menores e que os caminhões grandes saiam de circulação do centro expandido da cidade.

FSP 28/7/2010

terça-feira, 27 de julho de 2010

SEGURANÇA VIÁRIA E VEICULAR*

Edição especial sobre SEGURANÇA VIÁRIA E VEICULAR da revista CESVI (Centro de Experimentação e Segurança Viária) Junho 2010.

*Sugestão Dr. Traffic Calming

ÍNDICE:
- QUANDO DIRIGIR VIRA UMA AMEAÇA
Diretor da Abramet aponta fatores que influenciam negativamente na capacidade de dirigir.
- GESTÃO DO TRÂNSITO
Alfredo Peres, diretor do Denatran, faz balanço de sua gestão e enfatiza a importância da fiscalização.
- CHEGA DE ACIDENTES!
Movimento clama por um Plano Nacional de Segurança Viária.
- VELOCIDADE E SEGURANÇA
Trafegar em velocidade adequada às condições da via, do veículo e do próprio motorista é fundamental.
- MAUS COSTUMES
Dirigir com segurança também é uma questão de educação.
- FORMAÇÃO DE CONDUTORES NO BRASIL
Do modo como é feita hoje, a formação deixa alguém apto a dirigir?
- ABRAÇADO PELA SEGURANÇA
Uso do cinto pode definir vida ou morte num acidente de trânsito.
- CADEIRINHA É OBRIGATÓRIA
Alessandra Françóia, da ONG Criança Segura, fala sobre a importância da cadeirinha para criança.
- SEMINÁRIO DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO BRASILEIRO
Brasil começa a ter propostas concretas contra a violência no trânsito.
- ACONTECE
Notícias sobre ações em prol do trânsito nacional.
- SISTEMAS DE SEGURANÇA
Relação de sistemas de rastreamento e bloqueio aprovados pelo CESVI.

Edição da revista em PDF

Website da campanha CHEGA DE ACIDENTES

segunda-feira, 26 de julho de 2010

PROSTITUIÇÃO CONTINUA EM EXPANSÃO NA PRINCIPAL VIA DO PLANALTO PAULISTA (I)

O "Eixo da Prostituição" no Planalto Paulista está localizado na Av. Indianópolis e travessas. Começa na Av. Moreira Guimarães/Praça Lions Clube/Clube Sírio, dando continuação ao fluxo vindo de Moema, e segue até a Av. Jabaquara.

Esse Eixo abrange praticamente todas travessas da avenida no trecho acima e se estende, atualmente, até a primeira via paralela de cada lado: as Avenidas Irerê e Itacira.
Horário diurno, ocupado por prostitutas, na foto concentradas na Av. Irerê x Al. Guainumbis e operando no entorno do Colégio Alberto Levy e da DF Vasconcelos. 
É cada dia maior o numero de prostitutas, travestis e "usuários" nesses trechos, levando a Oferta e a Procura a operarem praticamente na modalidade 7 x 24 (7 dias por semana x 24 horas por dia). Conforme levantamentos iniciais há no trecho citado aproximadamente 150 pessoas, sem adicionarmos o turno da madrugada. Pelo menos parte das atividades é explorada por proxenetas (cafetões). Novos dados serão fornecidos oportunamente.

Alguns itens podem ser considerados como Fatores Contribuintes para a ocorrência da prostituição (masculina e feminina) no bairro: Trânsito de passagem; Travessas tranquilas e pouco movimentadas, Iluminação deficiente; Locais favoráveis a esse tipo de atividade como Drive-ins e Moteís nas proximidades; Possibilidade de comercialização de drogas; Legislação inadequada, Policiamento com ações limitadas e Falta de mobilização/reação efetiva dos moradores.

O amparo legal contra essa atividade é inadequado, limitando também a eventual ação policial, mas que não impede o morador incomodado de ligar para a Polícia - 190, de se manifestar através de jornais do bairro e de grande circulação, rádios, sites e blogs relacionados.

DECRETO-LEI Nº 3.688, DE 3 DE OUTUBRO DE 1941. LEI DAS CONTRAVENÇÕES PENAIS
CAPÍTULO IV - DAS CONTRAVENÇÕES REFERENTES À PAZ PÚBLICA
Art. 42. Perturbar alguém o trabalho ou o sossego alheios:
I – com gritaria ou algazarra;
Pena – prisão simples, de quinze dias a três meses, ou multa.
CAPÍTULO VII - DAS CONTRAVENÇÕES RELATIVAS À POLÍCIA DE COSTUMES
Art. 61. Importunar alguém, em lugar público ou acessivel ao público, de modo ofensivo ao pudor:
Pena – multa.
Art. 65. Molestar alguém ou perturbar-lhe a tranquilidade, por acinte ou por motivo reprovável:
Pena – prisão simples, de quinze dias a dois meses, ou multa.

Só a mobilização/reação efetiva dos moradores pode frear, minimizar e reverter, mesmo que só  parcialmente, essa situação.

domingo, 25 de julho de 2010

SUBPREFEITURA DE VILA MARIANA INTERDITA DRIVE-IN IRREGULAR NO PLANALTO PAULISTA.

O estabelecimento já era motivo de ação fiscal desde Maio de 2008, quando recebeu sua primeira notificação e autuação pelo uso de imóvel não residencial sem a devida licença de funcionamento.                                      Texto e foto: Paulo Eduardo Dias


A Subprefeitura Vila Mariana em ação conjunta com a Guarda Civil Metropolitana (GCM) lacrou no início da tarde desta sexta-feira, 23 de julho, o Drive-in Havaí Park In, localizado na Avenida dos Bandeirantes, 5.599 no bairro Planalto Paulista, zona Sul.

O estabelecimento já era motivo de ação fiscal desde maio de 2008, quando recebeu sua primeira notificação e autuação pelo uso de imóvel não residencial sem a devida licença de funcionamento. Naquela época, a multa aplicada foi no valor de R$ 885,00. Em janeiro de 2009, o imóvel foi interditado e suas atividades encerradas pela não regularização da atividade, tendo sua entrada lacrada com blocos de concreto e adesivo, recebendo autuação de R$ 2.587,00. Em setembro do mesmo ano, em nova vistoria, foi autuado em R$ 2.595, 00 por continuar os trabalhos sem autorização, além de rompimento de lacre

Após a lacração, seus proprietários entraram com medidas judiciais e, se amparavam através de uma liminar que garantia o funcionamento do local. Com nova decisão judicial, desta vez a favor do órgão municipal, agentes da Subprefeitura Vila Mariana foram até o estabelecimento comercial nesta sexta-feira (23), e efetuaram a nova lacração, desta vez com malotões e adesivos. Pela não regularização da atividade, que ocasiona a falta de licença de funcionamento o drive-in foi autuado em R$2.706,91.